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开往扎鲁特草原的826专列

在他们出发的时候,没有人告诉他们,还有“集结号”.....xiaojianfan

 
 
 

日志

 
 

《畹町桥——云南行(瑞丽)23【原创】》——共工的博客  

2017-05-04 21:34:00|  分类: 3-3.一路风光 |  标签: |举报 |字号 订阅

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畹町桥——云南行(瑞丽)23【原创】

  2月26日,我们从大理出发去瑞丽。车行G56国道(即杭瑞高速)。一路上我们经过永平县、保山市、龙陵县、芒市,到瑞丽市;跨过澜沧江、怒江两条大江,行车约400多公里(如果加上我们中间转道去畹町桥,应该在450公里以内),要跑一天。
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  行进约一两个小时,突然车停下了。往前看,路上全是车。司机下车问了一下,说前方出事故了!
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  往前方看,只能看到路的拐弯处,再转过去视线被挡。看来一时半会通不了……
  为了消磨时间,也为了减少大家的烦躁,灵机一动在车上办起了摄影讲座,也不讲更多的,就讲讲构图。边讲边拿大家手机中的照片做点评。你还别说,效果还真的不错,有点立竿见影的意思。
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  讲座结束了,大家还下车就地实习,拿眼前的风景练手。这样还真消磨了不少时间,大约两个来小时终于通车了,大家觉得这车没白堵,堵的有收获!
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  沿途所见到规模不小的清真寺。
  云南是个多民族杂居的省份,不算摩梭人这样的准民族,仅就56个民族中,云南就有25个。
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  前面说过了,我们要跨过两条大江。你看,我们高高在上,底下是澜沧江。至于金沙江,早在石鼓镇那里就与澜沧江和怒江分道扬镳了。
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  现在公路修建,遇到复杂地形,就采用高架桥的方式通过。一路上尽是这样的,底下与高架桥有相当大的落差。如果放在过去,这汽车就要绕行多远,盘山道盘上盘下,那就太费时间了。
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  从一个大型水库上面高速通过。水库的曲线非常优美。
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  你看,公路从半山腰通过,像一根浅色的腰带带子系在腰间,下面是两山间的平地,现在都开辟成了良田,在山区能有这么大片可供耕种的土地,十分难得啊!
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  在谷地中星罗棋布的村庄。
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  云南素以交通不便而著称。云南十八怪中“第五怪”:“火车没有汽车快”,原因:一来因为山高路陡,二来原来是法国建的窄轨小火车,行驶速度往往还真跑不过汽车。还有“第六怪”,说的是“火车不通国内通国外”,指的是过去要从云南东部到西部去(或相反),由于交通不便,要先通过法属滇越线,绕行越南再回到云南省。所以云南的航空要比铁路更发达(云南许多县级都有机场)。我们看到,从大理到瑞丽的铁路正在修建中,据说用不了两年就能修成,到那时候去瑞丽、腾冲就要方便多了。
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  我们跨过怒江。
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  翻越高黎贡山。
  高黎是景颇族一个家族名称的音译,“贡”为景颇语,是“山”的意思。高黎贡原意为“高黎家族的山”,后来汉族按自己的习惯在“高黎贡”后加又加“山”,最后形成高黎贡山现在的名称。
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  高黎贡山是横断山脉中最西部的山脉,它北连青藏高原,南接中印半岛,使之无论是在气象学还是生物学上,都具有从南到北的过渡特征。高黎贡山北段位于西藏境内,称伯舒拉岭。进入云南后称高黎贡山,呈南北走向,平均海拔约3500米。其中,北段较高海拔在4000米以上。
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  高黎贡山山脉跨越五个纬度带,是地球上迄今唯一保存大片由湿润热带森林到温带森林过渡的地区,是世界上极其珍贵也极其稀有的生物多样性十分突出的地区。  
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  来到芒市收费站。
  芒市,傣语为“黎明之城”,是云南省德宏傣族景颇族自治州州府所在地,全州的政治、经济、文化中心,是一个典型的以傣族、景颇族、德昂族、阿昌族、僳僳族为主的少数民族边境市。  
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  芒市被国内外誉为“孔雀之乡”、“黎明之城”,是历代皇宫贡米“遮放米”的故乡。在芒市我们没有停留,直接通过去往瑞丽方向。这是我们在车上拍到的路边风景,感觉到了异国风光。
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  终于驶入了畹町市(1999年撤销畹町市,设立瑞丽市畹町经济开发区(副县级))。畹町为全国最小边境城市的国家级口岸,市区仅五千多人,也是云南的三个边境开放城市之一。畹町系傣语,意为“太阳当顶”,所以人们喜欢把畹町叫做“太阳当顶的地方”。畹町又名勐回,意为“大山洼子寨”。
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  我们在畹町下车,这是我们到瑞丽地区的第一个景点。远远地看到那座小桥了。
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  我们靠近畹町桥。
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  桥的对面就是缅甸!
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  畹町桥现在有两座,一座是老桥,已经封闭不让通行了。现在过关出国境,都是走的左边的那座新桥(蓝色的弧形桥)。
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  畹町桥头有巨大的石碑,上刻“畹町桥”。
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  畹町桥乃祖国西南之门户,滇湎公路之锁钥,中印公路之纽带。320国道之终点。它北抵昆明至上海,南下缅甸腊戍通仰光,逆西北上可达印度,交通位置极为重要,可谓一桥锁关,四方莫开!
  畹町桥石碑背面的碑文。
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  这座桥的中间就是两国的分界线,中间有一块大牌子。我们可以走过去,但不可以越界。
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  不锈钢做成的“中缅国界畹町桥”牌子立在老桥的国界线上。
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  蓝色的新桥上也有桥名,但看不太真切,怎么不像是“畹町桥”三个字啊?
  1993年拆掉了钢架桥,由中缅两国共同建造了带人行道的双车道钢筋混凝土结构的第三座畹町桥,全称为“畹町——九谷桥”。
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  为什么叫“畹町九谷桥”呢?原来此桥位于中国畹町与缅甸九谷镇之间一条约20米宽的界河(界河叫畹町河)上,是滇缅公路与中印公路(史迪威公路)的交汇点。从1938至1993年的55年间,在同一地点先后共建过三座不寻常的畹町桥。
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  这就是畹町河了,一条极不起眼的小河。
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  这么拍还显得宽阔一点,说是有20米,其实看上去不够。
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  畹町桥不大,但为什么这么重要,这么有名气呢?
  1938年,滇西人民艰苦卓绝地修筑了被称为抗战输血管的滇缅公路,同时在畹町河上建起了第一座单孔石拱桥。从1938年12月至1942年5月,45万多吨国际援华物资就是从滇缅公路通过畹町桥运往内地,有力地支援了国内的抗战。1941年12月日军发动太平洋战争,为保障滇缅公路畅通,中国10万远征军踏过畹町桥入缅作战。中印公路修通后,与滇缅公路在此交汇。一座边界小桥,连通了两条国际大通道,见证了世界反法西斯战争的历史。
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  这是当年修建滇缅公路时用过的石滚子,上面还刻着一首诗:“万众筑血路,机工谱丹心。远征壮歌行,铸就抗日功。” 
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  最早建成的那座单孔石拱桥已毁于战火,第二座畹町桥是1946年修建的钢架桥。钢架桥作为中缅边境的一个重要的出入境通道,经历了40多年。
  1956年2月,正在缅甸访问的周总理与缅甸吴巴瑞总理,从缅甸九谷经畹町桥步行入境,赴芒市参加中缅边民联欢大会。此次外交活动,奠定了中缅勘界的基础,是我国和平外交史上的重要一页。这是周总理外交生涯中唯一的一次步行入境。这幅宣传画上叙说的就是这段历史。
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  这里还有个“中国远征军抗战文化走廊”,我们进去看看。
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  从这个入口进去,免费参观。
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  进门先看见当年用过的军用吉普及相关场景。
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  军用摩托及远征军战士造型。
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  中国远征军及盟军领军人物。
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  有关“二战飞虎队”的介绍。不再重复介绍,大家可以看图中的文字说明。
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  远征军用过的大衣。
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  远征军用过的军用手电筒。
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  远征军使用过的军用机枪弹夹(还是弹盒?)。
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  远征军用过的警钟。
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  千里滇缅公路上曾经活跃过一支由侨领侨胞组成的“南侨机工”队伍,承担了滇缅公路的货运任务。他们共有三千多人,其中一千余人献出了年轻的生命。
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  畹町桥地方不大,但战略地位极为重要。二战期间,日军封锁了中国所有的出海口,滇缅公路成了国际反法西斯阵营援助中国战略物资的唯一陆上通道,畹町就成了中美英三国盟军的大本营和物资的集散地,每天有成百上千辆军车从这里将物资运往内地,几十万中国远征军从这里出入国境,畹町这个弹丸之地从此声名大噪。
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  墙上写着“北有宛平,南有畹町”的大型标语。
  除此之外,畹町在抗战史上还有一个极其重要的地位:即如果按传统的八年抗战计算,中国军队在卢沟桥打响了对日作战的第一枪,而在八年之后,日寇是被中国远征军在云南的畹町桥赶出了国门!
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  不过现在缅甸那边不太平静,中缅边境的缅方一侧还经常处于交火状态中。正在参观中的我们,还突然听到了一声巨响。大家以为又发生了什么!后来发现是汽车轮胎爆裂,虚惊一场。
  不到边境,你体会不到许多事情。祖国的强大,才是民族之幸!老百姓之幸!
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  眼望着五星红旗,心中油然升起一股自豪之情!
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  这是畹町边防检查站。
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  我们乘车离开畹町。路边看见“畹町边关文化园”。
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  窗外闪过“畹町人民医院”的门脸。
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  我们去瑞丽市。
  未完待续。
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